Ein Highlight ist aber die Beleuchtung der Perrons.Wir sind da wie folgt vorgegangen:
Der Kunststoff-Einsatz, der die Lampe imitiert, soll so weit wie möglich erhalten bleiben. Wir feilen in die Hinterseite eine Nut mit ca. 0,8 mm Breite und 0,8 mm Tiefe und legen dort eine weiße LED hinein, Baugröße 0603. Sie wird unterhalb des Daches mit 0,1-mm-Kupferlackdraht (oder ähnlichem) mit Strom versorgt. Direkt hinter der Stirnwand sitzt unter dem Dach eine kleine 2-polige Lötleiste, die zur Zugentlastung dient. Das Bild rechts können Sie anklicken, um die Lampe vergrößert zu sehen.
Zum Festhalten der Lampe beim Bearbeiten haben wir ein kleines Sackloch in ein Hartholzbrett gefräst,
Durchmesser ca. 0,2 mm kleiner als die Lampe, Tiefe genau 1 mm, und dort die Lampe hineingedrückt. So konnte sie
uns weder beim Feilen noch beim Löten wegflitzen. Es scheint sinnvoll, mitten in dem Sackloch noch eine
durchgehende Bohrung anzubringen, um durch diese hindurch die (jetzt sehr kostbar gewordene) Lampe wieder
herausdrücken zu können, da sie doch recht fest eingeklemmt ist. Die kleine LED sollte nur mit
dickflüssigem Alleskleber befestigt werden, da alles andere, falls es in den Spalt zwischen Holz und Lampe
dringt, diese unlösbar festklebt. Und dann ist erst einmal Fluchen angesagt ...In der Zeichnung ist unmaßstäblich dargestellt, wie bei uns die kleinen Lampen zur Bearbeitung eingeklemmt werden.
Dummerweise hatten wir seinerzeit bei einigen Donnerbüchsen die Lampen-Imitationen eingeklebt, so daß sie nun nicht mehr herausgelöst werden können.
Falls also die Lämpchen nicht mehr entfernt werden können, muß man sie vorsichtig herausfräsen. Neue gibt es im Zurüstbeutel für die Donnerbüchsen, Preis z.Zt. etwa 2,90 €. Mit diesen gibt es aber wieder ein neues Problem: sie sind nicht mehr zylindrisch, wie auf unserer Zeichnung oben dargestellt, sondern konisch (kegelförmig), so daß sie nicht mehr wie beschrieben eingespannt werden können.
Oder man probiert folgenden Trick aus: man
klebt
die Attrappen auf ein festes Metallstück, das in den Schraubstock eingespannt werden kann, z.B. einen
Kühlkörper (Schrott aus dem PC), und läßt den Kleber sehr lange trocknen. (Im Bild rechts sehen
Sie die kleine Linse in einem dicken Klecks Kleber.) Nun kann man die Attrappe bearbeiten. Abgelöst wird sie
durch
heißes Wasser.Wer dem 'Braten' nicht traut, kann auch ein Senkloch bohren, mit einem 4-mm-Bohrer, incl. Spitze etwa 1,5 mm tief, und dorthinein die Attrappen kleben. Nebenbei: es empfiehlt sich, gleich mehrere Lämpchen einzukleben, versetzt im Dreieck, so daß sie gemeinsam eine kleine Platte tragen können. Diese Platte wird aufgelegt (aber nicht angeklebt!!), solange der Kleber noch feucht ist. Somit werden die Lämpchen mit ihrer Unterseite (die ja oben herausragt) genau parallel ausgerichtet und liegen nicht irgendwie 'schief' in ihrem Kleberbett.
Kurz nach der obigen Aufnahme: Der Schlitz ist gefeilt, die Klebung hat wunderbar gehalten. Der Schlitz sitzt
zugegeben etwas schief, aber es sind unter ½ Millimeter. Erst einmal trocken hineingelegt wurde die 0603-LED
zur Anprobe: sie paßt.
Die Stromzuführung kann aus den serienmäßigen Achsschleifern bestehen, die bei dem Innenbeleuchtungs-Bausatz liegen. Wer diesen nicht besitzt oder etwas Besonderes bauen möchte, sei auf den Beitrag Mehrpunkt-Stromabnahme bei 2-Achsern verwiesen.
Und so sieht eine Perron-Beleuchtung bei Nacht aus. Wenn Sie sehr genau hinschauen (oder auf das Bild klicken),
sehen Sie einen kleinen Widerschein des Lichts neben dem Wagen. Nun ja, es soll ja auch kein Scheinwerfer sein.Die Unterseite des Dachs haben wir beige gestrichen (RAL1001).